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螺桿式空壓機排氣過熱是什么原因?

作者: 編輯: 來源: 發(fā)布日期: 2022.02.08
信息摘要:
螺桿式空壓機排氣過熱原因,許多客戶對螺桿式空壓機排氣過熱知道缺少,螺桿式空壓機過熱是比較嚴峻的危險,希望以下內(nèi)容可以給大家?guī)韼椭E艢鉁囟取?/div>

螺桿式空壓機排氣過熱原因,許多客戶對螺桿式空壓機排氣過熱知道缺少,螺桿式空壓機過熱是比較嚴峻的危險,希望以下內(nèi)容可以給大家?guī)韼椭?/span>

 

 排氣溫度過熱的原因首要有以下幾種:
回氣溫度高、電機加熱量大、緊縮比高、冷凝壓力高、制冷劑挑選不妥。

 

1、回氣溫度高

回氣溫度凹凸是相關(guān)于蒸發(fā)溫度而言的。為了防止回液,一般回氣管路都要求20℃的回氣過熱度。假定回氣管路保溫欠好,過熱度就遠遠跨過20℃?;貧鉁囟仍礁?,氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高?;貧鉁囟让可?/span>1℃,排氣溫度將升高11.3℃。 

 

2、電氣加熱

關(guān)于回氣冷卻型螺桿式空壓機,制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機腔時被電機加熱,氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發(fā)熱量受功率和功率影響,而耗費功率與排量、容積功率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān)。

回氣冷卻型半封螺桿式空壓機,制冷劑在電機腔的的溫升規(guī)劃大致在1545℃之間。空氣冷卻(風(fēng)冷)型螺桿式空壓機中制冷不通過繞組,因此不存在電機加熱問題。 

 

3、緊縮比過高

排氣溫度受緊縮比影響很大,緊縮比越大,排氣溫度就越高。下降緊縮比能夠明顯下降排氣溫度,具體方法包含跋涉吸氣壓力和下降排氣壓力。

吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力挑選。跋涉蒸發(fā)溫度,能夠有用跋涉吸氣壓力,活絡(luò)下降緊縮比,然后下降排氣溫度。

 

一些用戶片面的認為,蒸發(fā)溫度越低冷卻速度越快,這種主意其實有許多問題。下降蒸發(fā)溫度盡管能夠增加冷凍溫差,但螺桿式空壓機的制冷量卻減小了,因此冷凍速度不一定快。況且蒸發(fā)溫度越低,制冷系數(shù)就越低,而負荷卻有增加,作業(yè)時間延伸,耗電量會增大。

 

下降回氣管路阻力也能夠提高回氣壓力,具體方法包含及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長度等。此外,制冷劑缺少也是吸氣壓力低的一個要素。制冷劑漏失后要及時補償。實踐表明,通過提高吸氣壓力來下降排氣溫度,比其他方法更簡略有用。

 

排氣壓力過高的首要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱面積缺少、積垢、冷卻風(fēng)量或水量缺少、冷卻水或空氣溫度太高級均可導(dǎo)致冷凝壓力過高。挑選適合的冷凝面積、堅持滿意的冷卻介質(zhì)流量是十分重要的。

 

高溫和螺桿式空壓機設(shè)計的運轉(zhuǎn)壓縮比較低,用于冷凍后緊縮比成倍提高,排氣溫度很高,而冷卻跟不上,造成過熱。應(yīng)該防止超規(guī)劃運用螺桿式空壓機,并使螺桿式空壓機作業(yè)在或許的最小壓比下。在一些低溫系統(tǒng)中,過熱是螺桿式空壓機缺陷的首要原因。

 

4、反脹大與氣體混合

吸氣行程初步后,滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會有一個反脹大進程。反脹大后氣體壓力康復(fù)到吸氣壓力,用于緊縮這部分氣體而耗費的能量在反脹大中就丟掉了。余隙越小,一方面反脹大引起的功耗越小,另一方面吸氣量越大,螺桿式空壓機能效比因此大大增加。反脹大進程中,氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱,因此反脹大結(jié)束時氣體溫度不會下降到吸氣溫度。反脹大結(jié)束后,真實的吸氣進程才初步。氣體進入氣缸后一方面與反脹大氣體混合,溫度升高;另一方面,混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此緊縮進程初步時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反脹大進程和吸氣進程十分時間短,實踐的溫升十分有限,一般缺少5℃。反脹大是由氣缸余隙引起的,是傳統(tǒng)活塞式螺桿式空壓機無法躲避的缺陷。閥板排氣孔中的氣體排不出,就會有反脹大。 

 

5、緊縮溫升與制冷劑品種

不同的制冷劑的熱物理性質(zhì)不同,履歷相同的緊縮進程后排氣溫度升高量不同。因此關(guān)于不同的制冷溫度,應(yīng)該選用不同的制冷劑。制冷劑的不匹配會影響空壓機的散熱系數(shù)。

 

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